Σχετικά με τα Gyroplanes

Ποια είναι λοιπόν η μεγάλη υπόθεση με τα γυροπλάνα;

Τα γυροπλάνα (ή γυροσκόπτερα) αντιπροσωπεύουν μια σιωπηλή επανάσταση στην προσωπική αεροπορία που έχει απογειωθεί τα τελευταία χρόνια: όπως τα μικροφώτα είναι μικρά διθέσια ιπτάμενα μηχανήματα, αλλά σε αντίθεση με τα μικροφώτα πετούν τόσο σταθερά όσο ένα Jumbo Jet ακόμα και σε θυελλώδεις συνθήκες, δεν μπορούν να σταματήσουν και μπορούν να προσγειωθούν σε χώρους τόσο μικρούς όσο ένα τέννις.

Πώς πετούν τα γυροπλάνα

Αν και μοιάζουν με ελικόπτερα, η κατασκευή και ο τρόπος πτήσης τους είναι τελείως διαφορετικός. Για να το θέσω απλά, τα γυροπλάνα έχουν περιστρεφόμενες λεπίδες στην κορυφή για να παρέχουν ανύψωση (παρόμοια με τα ελικόπτερα), αλλά οι ρότορες δεν τροφοδοτούνται από τον κινητήρα. Αντίθετα, τα γυροπλάνα έχουν έναν κινητήρα προπέλας στο πίσω μέρος που παρέχει ώση. Καθώς ο έλικας κινεί το γυροπλάνο προς τα εμπρός, σπρώχνει τον άνεμο μέσα από τα πτερύγια του ρότορα, τα οποία αυτοπροωθούνται (αυτό-περιστρέφονται) λόγω του τρόπου με τον οποίο ο αέρας ρέει μέσα από αυτά. Αυτό τους κάνει να περιστρέφονται προοδευτικά πιο γρήγορα έως ότου η ανύψωση που παράγουν ανυψώσει το γυροπλάνο στον αέρα. Το παρακάτω διάγραμμα δείχνει την κύρια διαφορά στη λειτουργία μεταξύ ενός ελικοπτέρου και ενός γυροπλάνου.

Τα γυροπλάνα δεν μπορούν να σταματήσουν

Εάν ο κινητήρας παρουσιάσει βλάβη, ο πιλότος δεν χρειάζεται καν να διατηρήσει την ταχύτητα του αέρα. Καθώς το γυροπλάνο αρχίζει να κατεβαίνει, ο αέρας εξακολουθεί να ρέει στους ρότορες από κάτω, διατηρώντας τους σε αυτόματη περιστροφή και μειώνοντας την κάθοδο σε ταχύτητα παρόμοια με ένα αλεξίπτωτο.

Προσοχή, δεν θα θέλατε να προσγειωθείτε με αυτόν τον τρόπο, καθώς θα προκαλούσατε σοβαρή ζημιά στο μηχάνημά σας και θα βλάψατε τον εαυτό σας! Αλλά κάνει εφικτή την προσγείωση σε πολύ σύντομο διάστημα.

Είναι σταθερά και είναι εύκολο να πετάξουν

Τα γυροσκόπτερα τείνουν να είναι πιο εύκολο να πετάξουν καθώς έχουν μόνο τρία χειριστήρια πτήσης (πεντάλ πηδαλίου, γκάζι και μοχλό ελέγχου) — πολύ πιο απλά από ένα αεροπλάνο ή ένα ελικόπτερο, καθιστώντας τα ιδανικά για αρχάριους που δεν έχουν πετάξει ποτέ πριν. Επίσης, δεν απαιτούν τόσο χώρο για να απογειωθούν ή να προσγειωθούν: τα περισσότερα σύγχρονα γυροσκόπτερα χρειάζονται μόνο περίπου 20 μέτρα διαδρόμου για να μεταφερθούν στον αέρα και περίπου το ίδιο για το ρολό touchdown. Αυτό σημαίνει ότι μπορούν να πετάξουν σχεδόν από οπουδήποτε και, πάνω απ 'όλα, μπορούν να προσγειωθούν με ασφάλεια ακόμη και σε πολύ τραχιά πεδία, δεδομένης της εξαιρετικά χαμηλής ταχύτητας προσγείωσης (συνήθως 15 mph).

Είναι πολύ ευέλικτοι

Επειδή η ράβδος ελέγχει ολόκληρο τον ρότορα - όχι μόνο μικρά πτερύγια στα φτερά όπως σε ένα αεροπλάνο - τα γυροπλάνα μπορούν να εκτελούν εξαιρετικά σφιχτές στροφές αδύνατες για άλλα μικρά αεροσκάφη: μια πολύ ευπρόσδεκτη ικανότητα εάν χρειαστεί να κάνετε ελιγμούς σε ένα μικρό πεδίο κατά τη διάρκεια μιας προσγείωσης έκτακτης ανάγκης.

Μπορούν να απογειωθούν κάθετα και να αιωρούνται;

Όχι, δεν μπορούν: αυτό θα απαιτούσε έναν ρότορα με τροφοδοσία, οπότε μόνο τα ελικόπτερα μπορούν να το κάνουν. Για τον ίδιο λόγο δεν μπορούν να αιωρούνται χωρίς να χάσουν ύψος. Ωστόσο, τα γυροπλάνα μπορούν να πετάξουν αργά έως και 35 mph, επομένως η διατήρηση της θέσης πάνω από το έδαφος είναι πρακτικά δυνατή σε μια ανεμοδαρμένη μέρα, απλώς στρέφοντας το γυροπλάνο στον άνεμο.

Πότε δημιουργήθηκαν τα γυροπλάνα;

Ο πατέρας του γυροκοπτέρου είναι ο Juan de la Cierva, ένας Ισπανός μηχανικός που στις αρχές της δεκαετίας του 1920 ήταν αποφασισμένος να δημιουργήσει ένα αεροσκάφος που θα μπορούσε να πετά με ασφάλεια σε χαμηλές ταχύτητες. Ο De la Cierva κατασκεύασε πολλά πρωτότυπα (τα C1, C2 και C3), αλλά όλα απέτυχαν λόγω λαθών στον σχεδιασμό του ρότορα — μέχρι το 1923, όταν ολοκλήρωσε μια πλήρη πτήση με το μοντέλο C4, το οποίο ονόμασε autogiro. Και έτσι γεννήθηκε το σύγχρονο γυροσκόπτερο.

Γιατί λοιπόν η πρόσφατη άνοδος της δημοτικότητάς τους;

Μετά την εφεύρεση του ελικοπτέρου, τα γυροπλάνα ανέβηκαν στην πίσω σκηνή και περιορίστηκαν σε οικιακά μηχανήματα. Όλα αυτά άλλαξαν τα τελευταία χρόνια, όταν έφτασαν στην αγορά γυροπλάνα εργοστασιακής κατασκευής πιστοποιημένα σύμφωνα με αυστηρά πρότυπα αεροπορίας. Σήμερα, δεκάδες εταιρείες προσφέρουν μοντέλα με διαφορετική χωρητικότητα καθισμάτων, σε ανοιχτές ή πλήρως κλειστές εκδόσεις.