Γίνετε πιλότος γυροπλάνου

Χρησιμοποιούμε το Magni Gyro M16 με κινητήρα Rotax 914 Turbo. Η σταθερότητα και η ευκολία πτήσης αυτού του γυροπλάνου είναι ουσιαστικά απαράμιλλες και συνήθως μειώνουν την καμπύλη μάθησης για τους εκπαιδευόμενους πιλότους.

Η εκπαίδευση με γυροπλάνο στην Ελλάδα διέπεται από το άρθρο 7 του Κανονισμού Υπερελαφρών Ιπτάμενων Αθλητικών Μηχανών (ΥΠΑΜ), Φ.Ε.Κ. 1360Β/2-9-2010. Το έγγραφο μπορείτε να το κατεβάσετε εδώ:

• Πρωτότυπη ελληνική έκδοση
• Μεταφρασμένη αγγλική έκδοση

Εν συντομία, χρειάζεστε τουλάχιστον 25 ώρες εκπαίδευσης. Από αυτές, τουλάχιστον 20 ώρες πρέπει να είναι υπό διπλή εκπαίδευση και τουλάχιστον 5 πρέπει να πετούν σόλο υπό την επίβλεψη εκπαιδευτή. Αυτές είναι ελάχιστες απαιτήσεις — ένας μαθητής με καλή ικανότητα, ενθουσιασμό και αφοσίωση θα πρέπει να αναμένει να προπονηθεί για 40 έως 50 ώρες. Εάν κατανείμετε την προπόνηση σε πολύ μεγάλο χρονικό διάστημα ή έχετε μεγάλα κενά μεταξύ των περιόδων προπόνησης, θα σας πάρει περισσότερο χρόνο. Θα πρέπει ιδανικά να περιμένετε να χρειαστείτε από 6 μήνες έως ένα χρόνο για να προπονηθείτε.

Ναι — αν και στην πράξη, ενώ ένας νέος μαθητής πιθανότατα θα απαιτήσει τουλάχιστον 40 ώρες εκπαίδευσης, πιθανότατα θα χρειαστείτε πολύ λιγότερες. Επιπλέον, θα πρέπει να κάνετε μόνο το 10ωρο Τεχνικό Γυροπλάνο σχολή εδάφους αντί για τις πλήρεις 50 ώρες θεωρητικών μαθημάτων.

Ναί. Το PPL(G) είναι στην πραγματικότητα μια άδεια μεταφοράς επιβατών. Ως φοιτητής πρέπει να πετάξετε τουλάχιστον 5 ώρες μόνοι σας με γυροσκόπτερο προτού λάβετε την άδειά σας και μία από αυτές τις πτήσεις πρέπει να απέχει τουλάχιστον 20 ναυτικά μίλια από το αεροδρόμιο της χώρας σας (χωρίς να προσγειωθεί). Οι ώρες σόλο σας μπορούν να πραγματοποιηθούν μόνο με την άδεια και υπό την επίβλεψη ενός ειδικευμένου εκπαιδευτή.

Πρέπει να έχετε:

• Συμπλήρωσε τον απαιτούμενο αριθμό διπλών ωρών εκπαίδευσης (20)
• Συμπλήρωσε τον απαιτούμενο αριθμό εποπτευόμενων ωρών σόλο εκπαίδευσης (5)
• Ολοκληρώθηκε ο συνολικός ελάχιστος αριθμός ωρών εκπαίδευσης (25)
• Ολοκλήρωσε μια πτήση μακριά από το αεροδρόμιο τουλάχιστον 20 ναυτικών μιλίων
• Ολοκληρώθηκαν 50 ώρες θεωρητικών μαθημάτων: Δίκαιο Πολιτικής Αεροπορίας (6 ώρες), Μετεωρολογία (5 ώρες), Γενικές τεχνικές γνώσεις Αεροπορίας (6 ώρες), Αεροναυσιπλοΐα (7 ώρες), Θεωρία Πτήσης (5 ώρες), Ανθρώπινοι Παράγοντες (4 ώρες), Τεχνικά Γυροπλάνων (10 ώρες Αεροπορία και χρήση ραδιοφώνου), Αεροδρόμια πομποδέκτης (4 ώρες)
• Ολοκλήρωσε ξεχωριστό μάθημα Ραδιοτηλεφωνίας (τουλάχιστον 6 ώρες)
• Πέτυχε ένα Γενικό Πτητικό Τεστ (GFT) που διεξήχθη από εγκεκριμένο από την HCAA γυροσκόπο εξεταστή
• Πέτυχε μια προφορική δοκιμή σχετικά με τον τύπο γυροσκοπίου που χρησιμοποιείται για το GFT σας (βασικά κριτήρια απόδοσης για το συγκεκριμένο μοντέλο)
• Πέτυχε τις εξετάσεις εδάφους πολλαπλών επιλογών στο Air Law πριν πετάξετε μόνοι σας (εκτός αν έχετε ήδη αναγνωρισμένο δίπλωμα πιλότου)
• Πέτυχε τις εξετάσεις πολλαπλών επιλογών Μετεωρολογίας, Πλοήγησης και Ανθρώπινων Επιδόσεων πριν από την πτήση εκτός χώρας (εκτός αν έχετε ήδη αναγνωρισμένο δίπλωμα πιλότου)
• Πέτυχε τις Πανελλήνιες Εξετάσεις Ραδιοτηλεφωνίας (εκτός αν έχετε ήδη αναγνωρισμένο δίπλωμα χειριστή)

Ναί. Η πλοήγηση σε ένα γυροσκόπτερο είναι διαφορετική από άλλες μορφές αεροσκαφών. Γενικά πετάτε πολύ πιο κοντά στο έδαφος, επομένως πρέπει να προσδιορίσετε τα ορόσημα διαφορετικά από την άποψη του "bird's eye" που θα λαμβάνατε από άλλα αεροσκάφη, τα οποία συνήθως πετούν σε ύψος πάνω από 2.000 πόδια πάνω από το έδαφος.

Η άλλη βασική διαφορά είναι τι να κάνετε με τον χάρτη σας! Σε ένα γυροπλάνο ανοιχτού πιλοτηρίου δεν μπορείτε να βγάλετε εύκολα έναν χάρτη και να τον διπλώσετε — και δεν μπορείτε να τον απλώσετε στην αγκαλιά σας όπως μπορείτε σε ένα μικροφωτάκι με εύκαμπτο φτερό, επειδή έχετε ένα ραβδί ανάμεσα στα γόνατά σας!

Όχι επί του παρόντος, αλλά θα πρέπει να παρακολουθήσετε το θεωρητικό μάθημα Gyroplane Technical Course και τυχόν συμπεριλαμβανόμενες δοκιμές ως μέρος του μαθήματος.

Οι προσφερόμενες τιμές θα είναι συγκρίσιμες με τους άλλους οργανισμούς εκπαίδευσης γυροπλάνων. Αναμένετε να ξοδέψετε μεταξύ 7.000 και 10.000 ευρώ για να ολοκληρώσετε το πλήρες σεμινάριο (λιγότερο εάν έχετε ήδη άδεια πιλότου, όπως εξηγείται παραπάνω).